Top 20 de biciclete din India sub 1 Lakh în 2020
Iată un grup de 20 de biciclete sub 1 lakh accesibile în India.
- Hero Splendor Plus
Hero Splendor Plus este controlat de renumitul motor ‘Sloper’, cu o singură cameră, răcit cu aer de 97,2cc. Această unitate încercată scoate 8PS de intensitate și 8,05Nm de forță, care este 0,36PS nu exact înainte cu forța la egalitate. Un contur dublu de încredere de susținere a tubului descendent ține totul laolaltă, suspendat pe o furculiță adaptivă tradițională și două măsuri de protecție duble, care pot fi încărcate cu apă. Echipamentul de oprire conține frâne cu tambur de 130 mm la cele două închideri, cu toate acestea, ne dorim să existe un cerc frontal. Roțile de 18 inch la cele două închideri sunt expoziții standard în această secțiune. Cu rezervorul de combustibil de 9,8 litri plin, Splendor Plus BS6 cântărește 110 kg în structura de lansare și 112 kg în structura de pornire automată.
- Honda Activa 6G
Motorul nu este doar o actualizare BS6, ci este un motor nou, care dezlănțuie în prezent 109,51cc, evidențiază infuzia de combustibil și produce 7,79 CP la 8000 rpm și 8,79 Nm la 5250 rpm. În corelație, Activa 5G a fost evaluat la 7,96 CP la 7500 rpm și 9 Nm la 5500 rpm de la motorul său carburat. În plus, Honda pretinde o creștere de 10% a ecologiei față de BS4 Activa. Acesta este un teritoriu în care Activa 6G a făcut o etapă înainte. Suspensia față include în prezent o furcă adaptivă, spre deosebire de aranjamentul trecut de conectare. În spate, acesta primește un monosoc alimentat cu apă și doar pentru că Activa scoate în evidență o suspensie din spate mobilă. În timp ce roata din față este în prezent o unitate de 12 inci, în mod tragic, nu există oferte de roți de amalgam sau frână circulară, așa că trebuie să vă descurcați cu frânele din oțel la cele două finisaje.
- Hero Passion Pro 110
Hero 64.990 pentru varianta lansată și 67.190 Rs pentru versiunea plăcii frontale. Aceste noi garnituri au un cost mai mare decât în mod normal, de 6.790 Rs și 6.290 Rs, comparativ cu modelul BS4 activ. Saint a început să trimită BS6 Passion Pro către furnizorii săi din întreaga țară și transporturile vor începe în curând.
Saint a plonjat echivalentul motor cu o singură cameră de 113,2cc pe care îl găsiți pe Hero Splendor iSmart BS6 în noul Passion Pro BS6. În contrast cu modelul BS4, intensitatea maximă de 9,15 CP este cu 0,37 CP mai mică, dar forța a atins de la 9 Nm la 9,79 Nm. Saint afirmă, de asemenea, că acest motor este cu 5% mai ecologic decât anterior. Mergeți aici pentru subtilități suplimentare.
- Hero HF Deluxe
Hero HF Deluxe BS6 este controlat de 8,02 CP la 800 rpm și 8,05 Nm la 6000 rpm. La examinare, BS4 Hero HF Deluxe produce cu 0,34 CP mai puțin la o rotație similară. În mod ciudat, forța de vârf este echivalentă cu modelul BS6, dar apare la 1000 rpm înainte. Motorul funcționează legat de o transmisie cu 4 trepte. Hero HF Deluxe BS6 se bazează pe un contur dublu de sprijin cu o furcă frontală reglabilă și protecții duble spate. Frânele încorporează tambur de 130 mm cu mecanism de încetinire îmbinat, iar roțile compozite sunt încălțate cu anvelope tubeless pe cele două închideri. Cruiserul cântărește 109 kg pentru varianta de lansare și 112 kg pentru modelul de început.
- Bajaj Pulsar 150
Bajaj Pulsar 150 BS6 este controlat de un motor cu o singură cameră de 149,5cc, răcit cu aer, alimentat cu combustibil, BS6. În timp ce forța continuă ca înainte, forța este undeva aproape de 0,15 Nm, în contrast cu ciclul BS4. Bajaj nu a lansat nicio îmbunătățire a bazelor sale. Pulsar 150 reîmprospătat, în ciuda tuturor, folosește o furcă adaptivă în față și duble de protecție pentru obligațiile sale de suspendare. O placă frontală de 260 mm și un mâner circular de 230 mm care încetinește obligațiile, asortate cu ABS monocanal. La 148 kg, greutatea la bord a crescut cu 4 kg.
- TVS Apache RTR 160
Lista elementelor BS6 Apache RTR 160 2V rămâne neschimbată. Acesta primește un far cu halogen cu LED-uri DRL, stopuri cu LED și markere de viraj de tip bec. Reasigurarea instrumentului semi-avansat este un design esențial. Devine simplu tahometru cu o prezentare avansată care încorporează vitezometrul, măsurarea combustibilului, ceasul și kilometrajul. TVS a pregătit modelul RTR 160 2V BS6 cu un sistem ABS cu canal solitar.
- Honda Shine
În prezent, muncitorul însoțește două sau trei fragmente primele puncte de evidență, cum ar fi un motor de pornire ACG, care oferă începuturi uimitor de silențioase, practic silențioase și un comutator de pornire / oprire.
- Bajaj Pulsar 125 Neon
Pe partea din față a elementului, Pulsar 125 Neon însoțește o clemă pe ghidon, care oferă o poziție energică de conducere, CBS mecanic, frână circulară frontală și un contra-echilibru în motor care garantează mai puține vibrații chiar și la viteza maximă. Suportul său instrument semicomputerizat analizează date, cum ar fi contoare cu două trepte, kilometraj, alături de lumini evidente.
- Hero Glamour
Glamour BS6 continuă să utilizeze un far de tip halogen, un stop LED și markere de viraj de tip bec. Obține un instrument semi-computerizat de confort care încorporează un vitezometru, un contor de parcurs, o verificare a combustibilului și un indicator constant de kilometraj.
- Honda Dio
Honda a aruncat într-un grup mare de noutăți pe Dio BS6. Cel mai demn de remarcat dintre colete este instrumentația complet computerizată și un alimentator de combustibil exterior. Păstrează lampa sa frontală cu LED, însă acum primește suplimentar un buton de oprire a motorului, decuplare a standului lateral și capacitate suplimentară pe partea din spate a capacului.
Mai multe Top 20 de biciclete din India sub 1 Lakh
- Suzuki Access 125
Costul Suzuki Access 125 a fost crescut pentru a doua oară de la expediere, începând în prezent de 68.800 Rs și ajungând până la 73.400 Rs / Access este o bicicletă de familie faimoasă, ținând cont de fragmentul de 125cc. Este de la distanță vârful bicicletei de 125cc pentru o perioadă considerabilă de timp și Suzuki a propulsat Access 125 compatibil BS6 în ianuarie 2020 și l-a afișat și la Auto Expo din 2020. În martie, marca japoneză și-a crescut costurile pentru toate variantele BS6 doar pentru că.
- Honda Activa 125
În timp ce schița Activa continuă ca și până acum, există adrese perfecte pentru Honda Activa 125 BS6 pentru ao recunoaște de la strămoși. De exemplu, botul a devenit ușor cap la cap. Lumina frontală și DRL continuă să fie unități LED, cu toate că markerele de rotație sunt încă de tip obișnuit cu bec. Există o notă de crom care poate fi găsită ca plăci de gândire, care sunt mai lungi decât anterior.
- TVS Jupiter
TVS Jupiter BS6 este accesibil în trei variante - Base (62.062 Rs), ZX (64.062 Rs) și Classic (68.562). În timp ce varianta ZX primește plăci din plastic bej și un scaun în două nuanțe, varianta Classic primește un vizor colorat, reflexe cromate, un autocolant, scaun amortizat și un spătar.
TVS ar putea lansa varianta Grande BS6 cu o frână circulară mai devreme decât mai târziu.
- Hero Super Splendor
Fiind un suburbanit de 125cc progresiv rezonabil, Super Splendor primește un far halogen cu stop de tip bec și semnalizatoare de tip bec. Obține un instrument de trei unități reasigurat actualizat, al cărui design fundamental încorporează un vitezometru, verificarea combustibilului, kilometrajul și lumini evidente. În plus, primește tehnologie i3S start-stop și un senzor de margine de bancă care oprește bicicleta cu șansa de a se prăbuși în lateral.
- Hero Xtreme 160R
Hero Xtreme 160R este crucișătorul principal din secțiunea sa pentru a obține iluminare completă cu LED-uri, de exemplu, farul condus, un stop LED și markere LED. Confortul instrumentar complet computerizat include un vitezometru, tahometru, contometru, măsură de combustibil și ceas. Oricum ar fi, transmite un indicator de poziție a aparatului, pe care îl obține Suzuki Gixxer. În plus, primește o lumină de pericol, o altă porțiune mai întâi.
- TVS NTORQ 125
Ntorq 125 BS6 este accesibil în trei variante: frână cu tambur, frână cu placă și Race Edition. Adaptarea de bază este disponibilă pentru 65.975 Rs, în timp ce varianta de frână cu cercul din față oferă o primă de 400 Rs. Versiunea Race-Edition de ultimă generație prezintă un cost cu amănuntul de 72.455 Rs. Toate costurile la care se face referire sunt fostul showroom, Delhi.
- Honda SP 125
Honda a raportat o creștere aparentă a valorii pentru motocicleta de lucru SP125. Costurile pentru cele două garnituri au crescut cu 552 Rs. Variația tamburului este în prezent evaluată la 73.452 Rs, în timp ce variația cercului costă 77.652 Rs (toate costurile ex-showroom Delhi).
- Honda Unicorn
Este o poveste similară, de asemenea, cu structura în ceea ce privește punctele luminoase, indiferent de butonul de oprire a motorului. Marca japoneză nu a făcut nicio încercare de a moderniza Unicorn BS6, deoarece trece peste lampa frontală LED sau chiar un starter ACG, așa cum se observă pe Honda Shine. Grupul de instrumente simple de trei unități a fost, de asemenea, transmis în față, care pare datat printre varietatea de console avansate. Evidențiază ABS cu un singur canal.
- Bajaj CT 100
Bajaj CT100 BS6 primește elemente esențiale fundamentale, cum ar fi un far cu halogen, becul din spate și becurile de viraj. Obține un confort simplu al instrumentului cu două carcase simple, care încorporează vitezometrul și luminile evidente.
- TVS XL100
Citește și: Guvernul japonez oferă stimulente companiilor pentru a pleca din China
